ENGINEER TALKS Ep.12- Boat Steering Wheel Sizing Guide- Diameter, Dish Depth & Speed ​​Knob Ergonomics

ပဲ့စင်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ စတီယာရင်ဘီးကို ၎င်း၏အမြင်အာရုံပုံစံ သို့မဟုတ် ချုပ်ကိုင်ထားသည့် ပစ္စည်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။

နေ့စဉ်ပင်လယ်ရေကြောင်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်များတွင် တိုးချဲ့ဖြတ်သန်းမှုများတွင် စတီယာရင်သည် သင်္ဘောနှင့် ကပ္ပတိန်၏ အဓိကရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားမမှန်ကန်သောဘီး သို့မဟုတ် ပဲ့စင်ရှင်းလင်းခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် အထိုင်လေ့ကျင့်ခန်းများကို လျင်မြန်စွာ အဆင်မပြေသည့် ရုန်းကန်မှုအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲသွားစေသည်- အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ဒူးဆစ်အခန်းကျဉ်းကျပ်နေသည့်အခန်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောရာသီဥတုတွင် အလွန်အကျွံလက်မောင်းများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ဤလမ်းညွှန်သည် ရေကြောင်းစတီယာရင်ဘီးများ၏ လက်တွေ့ကျသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဘီးအချင်း (11" မှ 15.5") ကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရန်၊ စတီယာရင်စနစ်အား တွန်းလှန်ပုံ၊ ပြားချပ်ချပ်နှင့် ပန်းကန်ပြားဘီးများ၏ ပဲ့စင်ရှင်းလင်းရေး အနှောင့်အယှက်များကို ဖယ်ရှားနည်းနှင့် အရည်အသွေးအလုံပိတ်အမြန်နှုန်းခလုတ်သည် အဘယ်ကြောင့်နည်း။

1. Wheel Diameter နှင့် Steering Mechanics- ဟန်ချက်ညီသော Leverage နှင့် Rotational Speed

Marine steering wheels များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အပြင်ဘက်အချင်းမှ အကွာအဝေးရှိသည်။11 လက်မ (ခန့်မှန်းခြေ 280 မီလီမီတာ) မှ 15.5 လက်မ (395 မီလီမီတာ) အထိ၊. ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအနားသပ်နှင့် ကြီးမားသောအချင်းဘီးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။လှည့်နှုန်း (လက်ခရီးအကွာအဝေး)နှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လွှမ်းမိုးမှု (input torque).

A. ကျစ်လစ်သောဘီးများ (11" မှ 13" / 280–330 mm) : ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး အာကာသ-ထိရောက်မှု

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ-သေးငယ်သော လုံးပတ်သည် အပြည့်အဝလည်ပတ်နေချိန်တွင် သင့်လက်သွားရမည့် အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် ပခုံးနှင့် တံတောင်ဆစ်လှုပ်ရှားမှု အနည်းဆုံးဖြင့် ပဲ့စင်ကို လျင်မြန်စွာ ပြင်ဆင်နိုင်စေသည်။
• စတီယာရင်စနစ် ကိုက်ညီမှု-နဲ့ အကောင်းဆုံးတွဲထားပါတယ်။ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်ပန့်များသို့မဟုတ် အရည်ဖိအားသည် စတီယာရင်ဝန်ကို ကိုင်တွယ်သည့် ပါဝါအထောက်အကူပြု ဦးထုပ်များ။ ၎င်းသည် စက်ရုံမှ တပ်ဆင်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် ပဲ့အုံးစနစ်များဖြင့် ခေတ်မီ စက်ပြင်သုံး သင်္ဘောအများစုကို အကျုံးဝင်သည်။
• စံပြရေယာဉ်အမျိုးအစားများမြန်နှုန်းမြင့် အားကစား ပြေးလမ်းများ၊ ကျစ်လစ်သော အလယ်ခလုတ်များ၊ တောင့်တင်းသော လေဖောင်းသည့် လှေများ (RIBs) နှင့် အိမ်ခြံမြေ တင်းကျပ်ပြီး လက်ငင်း ရွေ့လျားနိုင်မှုမှာ တန်ဖိုးကြီးသည့် ရေတိမ်ပိုင်း တိုက်ခန်းများ ချော်လဲပါသည်။

B. Classic & Large-Diameter Wheels (13.5" မှ 15.5" / 340–395 mm): အများဆုံး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအား

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ-ရှည်လျားသောအခိုက်အတန့်လက်တံ (ဗဟိုဗဟိုမှ ချုပ်ကိုင်အနားသတ်အထိ) အချင်းဝက်သည် အသင်းခေါင်းဆောင်မှ အသုံးပြုသော လည်ပတ်အားကို တိုက်ရိုက်မြှောက်သည်။
• စတီယာရင်စနစ် ကိုက်ညီမှု-မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ rotary သို့မဟုတ် rack-and-pinion ကေဘယ်လ်စတီယာရင်စနစ်များပါဝါအကူအညီမပါဘဲ လေးလံသော နှစ်လုံးတွဲ အပြင်ထွက် တပ်ဆင်မှုများ၊ ရူဒါခံနိုင်ရည် သိသိသာသာ တိုးလာသည့် ရွေ့ပြောင်းခရူဆာများ။
• စံပြရေယာဉ်အမျိုးအစားများကမ်းလွန်ငါးဖမ်းသင်္ဘောများ၊ မိသားစုဗောလှေများ၊ ကုန်းပတ်လှေများ၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး သင်္ဘောများနှင့် ဂန္တဝင်ခရူဇာများ။ ရှည်လျားပြီး နာရီပေါင်းများစွာကြာသော လမ်းကြောင်းများတွင် ပိုကြီးသောဘီးသည် ယာဉ်မောင်းသူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိသိသာသာ လျော့ပါးသက်သာစေသည့် လက်နှစ်ချောင်းပါသော ချုပ်ကိုင်မှုကို ဖြေလျှော့ပေးပါသည်။

ဂ။ လော့ခ်ချရန် အလှည့်များနှင့် ယာဉ်မောင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း။

အသုံးများသော အဏ္ဏဝါ ဟိုက်ဒရောလစ် ပဲ့ခေါင်းပန့်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အကွာအဝေး၏ တစ်နေရာရာတွင် လိုအပ်သည်။3.5 မှ 5.0 အထိ အပြည့်အ၀ ခက်ခဲသော ဆိပ်ကမ်းမှ hard-over starboard (လော့ခ်မှ လော့ခ်ချခြင်း)ပန့်နေရာပြောင်းခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါအရွယ်အစားပေါ်မူတည်သည်။

• ကြီးမားသော 15.5" ဘီးနှင့်တွဲဖက်ထားသော အလှည့်အပြောင်းရေတွက်နိုင်သော ဦးထုပ်မြင့်တွင်၊ တင်းကျပ်သောလှေဆိပ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် များပြားလှသော လက်ဖြင့်အကွေ့အကောက်များလိုအပ်သည်။
• အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အရွယ်အစားသေးငယ်သော 11" ဘီးကို လေးလံသော ကေဘယ်လ်-ပဲ့ကိုင်လှေပေါ်တွင် တင်ထားခြင်းသည် အားမလုံလောက်သောကြောင့် လေးပုံတစ်ပုံကို ဆိုက်ကပ်ရာတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်စေသည်။

လက်တွေ့ ထုတ်ယူခြင်း-သင့်ဘီးအချင်းကို သင်၏စတီယာရင်စနစ် အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီအောင် အရင်လုပ်ပါ။ထို့နောက် ကွန်ဆိုးလ်နေရာနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့အတွက် သန့်စင်ပါ။

2. Flat vs. Dished Wheels- ပဲ့စင်ရှင်းလင်းရေးနှင့် စွက်ဖက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကို ကျွမ်းကျင်ခြင်း။

အချင်းအပြင်ဘက်၊ပန်းကန်အတိမ်အနက် (အလယ်ဗဟိုမျက်နှာနှင့် ချုပ်ကိုင်မှုလေယာဉ်ကြားတွင် နှိမ်ထားခြင်း)Helm console layout တွင် အရေးကြီးသော dimensional factor တစ်ခုဖြစ်သည်။

Flat Profile Wheels (0" Dish):

• ဒီဇိုင်းအားသာချက်လက်ကိုင်အနားကွပ်သည် mounting hub နှင့် တူညီသော လေယာဉ်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ထိုင်ပြီး ဘီးတစ်ခုလုံးကို ကွန်ဆိုးလ်မျက်နှာပြင်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်အောင်ထားပါ။
• အကောင်းဆုံးလျှောက်လွှာဒေါင်လိုက်ဒိုင်ခွက်များ၊ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ပဲ့စင်များ နှင့် မတ်တပ်ရပ်နေသူများ မတ်တတ်ရပ်နေသော ထိုင်ခုံနှင့် ဘီးကြားတွင် အများဆုံး လမ်းလျှောက်ရန် လိုအပ်သည့် ဒေါင်လိုက် ဒိုင်ခွက်များ၊

Dished Profile Wheels (Shallow to Deep Dish):

• ဒီဇိုင်းအားသာချက်အပေါက်များသည် အချက်အချာမှ ရှေ့သို့ ထောင့်ချိုးသွားကာ ချုပ်ကိုင်အနားသတ်ကို ယာဉ်မောင်းဆီသို့ တွန်းပို့သည်။
• အကောင်းဆုံးလျှောက်လွှာကမ်းလွန်လက်အိတ်များ လေးလံသော ကမ်းလွန်လက်အိတ်များ ဝတ်ဆင်သောအခါတွင် ကမ်းရိုးတန်းအနောက်ဘက်ရှိ လက်ချောင်းများရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သော လျှောစောက်ဦးပိုင်း ခလုတ်များ၊ ထိုင်နေသည့် ယာဉ်မောင်းနေရာများနှင့် စနစ်ထည့်သွင်းမှုများ။

အရေးပါသော ဦးခေါင်း ကင်းရှင်းရေး စောင့်ကြည့်ရေး အချက်သုံးချက်

လှေခလုတ်ခုံပေါ်ရှိ စတီယာရင်ဘီးကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ ရေတပ်ဗိသုကာပညာရှင်များနှင့် ပြုပြင်ရေးပညာရှင်များသည် နယ်ပယ်နယ်နိမိတ်သုံးခုကို စစ်ဆေးသင့်သည်-

• 1. Throttle Binnacle Pinch အမှတ်-အတွေ့ရအများဆုံး အန္တရာယ်ရှိသော အနှောင့်အယှက်သည် ကြယ်စင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထိန်းချုပ်မှု binnacles တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ တွန်းတံလီဗာကို အလျင်အမြန်မောင်းနှင်ပြီး ဘီးသည် မော်တော်ကားဆီသို့ ခက်ခက်ခဲခဲ လှည့်ပတ်သောအခါတွင် ကပ္ပတိန်၏လက်ဆစ်များကို မထိစေရန် ဘီးအနားသတ်နှင့် လည်တံခေါင်းကြားတွင် လုံလောက်စွာရှင်းလင်းမှုရှိရပါမည်။
• 2. ဒူးနှင့်ပေါင် ကင်းရှင်းခြင်း-လှန်-အကူများပါရှိသော ရည်ရွယ်ချက် နှစ်ခုပါသော ဦးမုံထိုင်ခုံများတွင်၊ ဘီး၏အောက်ခြေကို စစ်ဆေးပါ။ ထောင့်နိမ့်စတီယာရင်တိုင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကြီးမားသောအချင်းဘီးသည် ထိုင်ခြင်းနှင့် ရပ်ခြင်းကြားတွင် ကူးပြောင်းသည့်အခါ ပေါင်လှုပ်ရှားမှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။
• 3. Multi-Function Display (MFD) မြင်ကွင်းများ-အဖွင့်ထိပ်အလယ်ဗဟိုပါသော 3-spoke သို့မဟုတ် 5-spoke ဘီးသည် ယာဉ်မောင်းကို ဘဲ သို့မဟုတ် ဆန့်ရန်မလိုအပ်ဘဲ သံလိုက်အိမ်မြှောင်များ၊ VHF ရေဒီယိုများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အင်ဂျင်မော်နီတာများအတွက် ရှင်းလင်းသောမြင်ကွင်းများကို ပေးဆောင်သည်။

3. One-Handed Control & Speed ​​Knob Ergonomics- အဘယ်ကြောင့် Smooth Bearings သည် အရေးကြီးသည်

အားကစားငါးဖမ်းသမားများ၊ ပင်လယ်အော်လှေများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး ရေယာဉ်များတွင်၊ aအရှိန်ထိန်းခလုတ် (ထိန်းချုပ်လှည့်ပတ်)စတီယာရင်ဘီးအနားကွပ်မှာ စံနစ်တကျ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုပါ။ ၎င်းသည် လက်နှစ်ချောင်းကို အားစိုက်ထုတ်ကာ လက်တစ်ဖက်တည်း လက်ဖဝါးထိန်းချုပ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

A. ပင်လယ်ရှိ အမြန်နှုန်းခလုတ်တစ်ခု၏ လက်တွေ့ကျသောတန်ဖိုး-

• လေးပုံတစ်ပုံ ဆိုက်ကပ်ခြင်း-မာကျောသောလမ်းဆုံများ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သောလှေဆိပ်များတွင် ချော်လဲခြင်းများတွင် အင်ဂျင်အခိုးအတက်များကို နောက်ပြန်လှည့်ကာ ရွေ့လျားနေစဉ် လော့ခ်မှသော့ခတ်ခြင်းမှ ဘီးကို လျင်မြန်စွာ လှည့်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။ အရှိန်အဟုန်ခလုတ်တစ်ခုသည် မောင်းနှင်အား/shifter binnacle ပေါ်သို့ အခြားလက်ကို သော့ခတ်ထားစဉ် လက်ဖဝါးတစ်ဖက်ဖြင့် ဘီးကို အပြင်းအထန်တွန်းလှန်နိုင်စေပါသည်။
• ကမ်းလွန်ဆွဲခြင်းpelagic gamefish အတွက် နှေးကွေးစွာ လှည့်နေစဉ်တွင်၊ ကပ္ပတိန်သည် အထွက်များကို အနောက်သို့ကြည့်ကာ ဖြန့်ကျက်ကြည့်စဉ် လက်ကောက်ဝတ်ကို အလျင်အမြန် ခေါက်ခြင်းဖြင့် ပဲ့ပိုင်းကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။
• ရေကြမ်းသင်တန်း ဖြတ်တောက်ခြင်း-လှိုင်းထနေသော ပင်လယ်ပြင်တွင် လေးမပြုတ်ကျစေရန် အမြန်ပြင်ပေးသည့် ပဲမျိုးစုံ လိုအပ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သော လက်တစ်ဖက်တည်း စွမ်းဆောင်မှုအတွက် ခလုတ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

B. စျေးပေါသော Bushings နှင့် Dual Sealed 316 Bearings တို့၏ ကွာခြားချက်-

• ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ပွတ်တိုက်မှုအပေါက်များ / အဖွင့်အချက်များဘတ်ဂျက်နောက်ဆက်တွဲ လက်ကိုင်ခလုတ်များသည် ရိုးရှင်းသော ကြေးဝါ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်လက်စွပ်များပေါ်တွင် အားကိုးသည်။ ပွင့်လင်းသော ရေငန်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဆားမှုန်ရေမွှားများသည် မဏ္ဍိုင်ကွာဟချက်ကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည်။ အစိုဓာတ် အငွေ့ပျံသွားသည်နှင့်အမျှ ဆိုဒီယမ်ကလိုရိုက် ပုံဆောင်ခဲများသည် အတွင်းဘက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဘုရှ်များကို ကြိတ်ချေကာ နောက်ဆုံးတွင် အဖုအစိုင်အခဲများကို သိမ်းယူသွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်္ကျီလက်စွပ်များသည် radial wobble (ကစားခြင်း) ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အင်ဂျင်တုန်ခါမှုအောက်တွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံများထွက်လာတတ်သည်။
• Dual-Sealed 316 Stainless Steel Ball Bearings-အဆင့်မြင့် အဏ္ဏဝါဘီးများ ပေါင်းစပ်ထားသည်။နှစ်ထပ် elastomeric တံဆိပ်များပါရှိသော marine-grade 316 stainless steel မှ ဖန်တီးထားသော တိကျသောဘောလုံးဝက်ဝံများ. အလုံပိတ်တည်ဆောက်ထားသော ဤဗိသုကာသည် ရေငန်ဝင်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အဆီပြန်ခြင်းကိုလည်း လျှော့ချပေးကာ ရှည်လျားသော ရေငန်ထိတွေ့မှုပြီးနောက် တသမတ်တည်းရှိနေသော ချောမွေ့သော၊ တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အလုပ်ရုံစမ်းသပ်မှုတွင်၊ အလုံပိတ် 316 ဝက်ဝံလက်ကိုင်ဖုများသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆားဖြန်းမှုအခြေအနေများတွင် အဖွင့်-ချုံဖုတ်အခြားရွေးချယ်စရာများထက် သိသိသာသာပိုကြာအောင်ထိန်းထားသည်။

C. ခလုတ်နေရာချထားခြင်းနှင့် လုံခြုံစွာမောင်းနှင်ခြင်းနည်းပညာ-

• 10 နာရီနှင့် 2 နာရီ ရာထူး-ညာလက်မောင်းသမားတွေက များသောအားဖြင့် လက်ကိုင်ခလုတ်ကို နေရာချကြပါတယ်။၁၀ နာရီ အနေအထားသူတို့ရဲ့ ဘယ်လက်ကို စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပြီး ညာလက်က အခိုးအငေါ့လီဗာပေါ်မှာ အမြဲတမ်း တည်ရှိနေပါတယ်။ ဘယ်သန် ပဲ့စင်အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုပါ။၂ နာရီ အနေအထား.
• ထန်းလျက်ဖွင့်ခြင်း-ဘီးကို လျှင်မြန်စွာ လှည့်သောအခါ၊ အော်ပရေတာသည် လက်ချောင်းများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပတ်ထားမည့်အစား လက်ကိုင်သရဖူကို ဗဟိုလက်ဖဝါးနှင့် ကပ်ထားသည်။ မြန်နှုန်းမြင့် rudder deflection သည် ဘီးကိုပြန်ကန်ပါက လက်ကောက်ဝတ် strain ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးမည်ဆိုပါက ဤနည်းပညာသည် ချက်ခြင်းလွှတ်ပေးနိုင်သည်။

4. လက်တွေ့ကျသောရေယာဉ်နှင့် ဦးထုပ်မတူညီသော Matrix

လှေတည်ဆောက်သူများနှင့် ပြုပြင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများအတွက် စတီယာရင်ဘီးရွေးချယ်မှုကို ရိုးရှင်းစေရန်၊ အောက်ဖော်ပြပါ အကိုးအကားဇယားသည် ဘုံလုပ်ငန်းအရွယ်အစားအလေ့အကျင့်များနှင့် လူကြိုက်များသောရေယာဉ်အမျိုးအစားများတစ်လျှောက် ယေဘုယျလုပ်ဆောင်မှုတွဲဖက်မှုများကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါသည်။ ဤဘောင်များသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးနေသော ကွန်ဗင်းရှင်းများကို ထင်ဟပ်စေသည်- အမှန်တကယ် သတ်မှတ်ချက်များသည် သင်္ဘောတစ်စင်းစီရှိ ပဲ့စင်စနစ်နှင့် ကွန်ဆိုးလ်ပုံစံကို ဆန့်ကျင်အတည်ပြုသင့်သည်။

Universal Helm Compatibility ဆိုင်ရာ မှတ်ချက်-

ဘီးအချင်း သို့မဟုတ် စကားပြောပုံစံ မပါဝင်ဘဲ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အဏ္ဏဝါစတီယာရင်ဘီးအားလုံးနီးပါးသည် သာမန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မျက်နှာပြင်ကို မျှဝေသုံးစွဲကြသည်-Woodruff သော့ပေါက်ဖြင့် ၃/၄ လက်မ သွယ်လျသော ရှပ်. ဤစံနှုန်းကို အဏ္ဏဝါဟိုက်ဒရောလစ် ပဲ့စင်ပန့်ထုတ်လုပ်သူများတွင် စံနှုန်း 3/4" tapered hub bore ဖြင့် စနစ်တကျထုတ်လုပ်ထားသော မည်သည့်ဘီးကိုမဆို အဒက်တာမပါပဲ စံချိန်မီ marine helm system ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ပေးမည် ဖြစ်ပါသည်။

ဘီးများဝယ်ယူသည့်အခါ၊ ပဲ့စင်ရိုးနှင့် ခိုင်ခံ့သော cone ထိတွေ့မှုသေချာစေရန်နှင့် စတီယာရင်ကြားခံမျက်နှာပြင်တွင် လှည့်ပတ်ကစားခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် hub bore သည် တိကျသောစက် (ပုံသဏ္ဍာန်မဟုတ်ပါ) ဖြစ်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ။